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伊犁电力变压器组用仪表法调整PT喷油器柱塞落座压力

作者:伊犁电力变压器厂  发布日期:2019-07-30  

仪表法只适用于非顶止式喷油器,而不适合于顶止式喷油器。此法是用测量并调整喷油器柱塞上下运动的行程,使其符合规定值的办法来间接地调定柱塞落座压力。

为了便于理解以下所述内容,先给出喷油器驱动凸轮外轮廓曲线形状图、计算绘制的喷油器柱塞行程与曲轴转角关系图及机实际工作运行循环表(理论工作运行循环考虑了气门早开晚闭角度。

以发火顺序为1-5-3-6-2-4的6BT型机为例来说明,具体凋整步骤如下:

1)为防止喷油器驱动件过载的损坏,从正常工作运行位置拧松喷油器调整螺钉0.5~ 1圈,再拧紧锁紧螺母。并压下减压杆(如果有的话),以便转动机轻便。

2)先调第三缸喷油器柱塞行程(当然也可先调其他缸)。顺机转向转动机,使附件传动带轮上的气门调整记号“A”或“1-16VS”(旧)与齿轮室盖上的记号对准,再放回减压杆。

这一位置反映到实际工作运行循环表中是一、六缸处于上止点后90°的位置,有两种可能:一种可能是第一缸处于做功行程90°的位置,另一种是第六缸处于做功行程90°的位置、这两种可能性的判断方法是:若第一缸和第五缸的摇臂都是松动的,则为第一种情况;若第六缸和第二缸的摇臂都是松动的,则是第二种情况。若是第一种情况则可调第三缸的喷油器柱塞行程,因为该柱塞处于其行程的顶点。若是第二种情况则应将曲轴再转360°并对准记号后再调第三缸柱塞行程。

3)将专用工具(由千分表、接秆和支架组成)的接杆放到欲调的第三缸喷油器柱塞顶端,如图9-10所示。务必正确地将接杆装入千分表杆,而且不碰到摇臂。

4)用驱动摇臂压杆或类似工具将第三缸喷油器柱塞往下压到底(与嘴头锥形座面已接触),如图9-11所示。然后让柱塞靠柱塞弹簧回升到升程的顶点,再将摇臂压下,将柱塞压至升程的最低点时将千分表对准“0”(使柱塞上下几次的目的是为了提高测量的精度)。

5)再让柱塞回升至顶点后再压下柱塞至最低点,视千分表对准“0”无误时,放松臂,柱塞回升至顶点时的千分表的读数,即为柱塞行程。

所列值相符。否则,应通过调拧摇臂调节螺钉使柱塞的行程达到的规定值。

6)顶住调节螺钉不动,拧紧锁紧螺母到54~61N·m。

调完后,还必须复调一次,直到合格为止。

7)按上述方法调整第六、第三、第四、第一和第五缸的喷油器柱塞行程。

如前所述,仪表不适用于顶止式喷油器。对于顶止式喷油器的调整简述如下:

调整带有机械式定时调整结构(MVT)机型的喷油器时,调整前必须将MVT执行退到底。

顶止式喷油器的知乎上生程只是在从机上拆下后才可进行调整。调整柱塞行程时必须用公司的专用调整工具(3379160)。

具体步骤:

1)顺机机转向转动曲轴,将附件带轮上的记号。“VS”与齿轮室盖上的箭头对准。

2)松开摇臂调节螺钉锁母,拧紧调节螺钉直到摇臂与喷油器顶杆之间没有间隙为止,然后再将调整螺钉拧紧一圈。

3)松开调节螺钉,让弹簧上座碰到喷油器顶部限位螺套。

4)用力矩扳手拧紧调节螺钉,至拧紧力矩为0.56~0.68N·m。如果没有力距扳手,则将螺钉拧到在喷油器顶杆上稍有压力为止。用手转动顶杆应足够灵活。

5)顶住调节螺钉不动,拧紧锁母到54~61N·m。用公司的专用ST-669接头拧紧锁母时应拧紧到41~47N·m


是全球领先的动力设备制造商,设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)及其相关技术,并提供相应的售后服务。伊犁电力变压器组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的,是值得向全球用户推荐的伊犁电力变压器的品牌。

★基本设计特点:
  伊犁电力变压器组缸体设计坚固耐用,振动小,噪音小;四冲程,运转平稳,效率高;替换湿式气缸套,寿命长,维修方便;两缸一盖,每缸4气门,进气充分,强制水冷,热辐射小,性能卓越。
★燃油系统:
  公司专利的PT燃油系统,具有独特的超速保护装置;低压输油管,管路少,故障率低,可靠性高;高压喷射,燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀,使用安全可靠。
★进气系统:
  伊犁电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器,使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),进气充分,性能有保证。
★排气系统:
  伊犁电力变压器组使用脉冲干式排气管,可有效利用废气能量,充分发挥了机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)性能;机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管,便于连接。
★冷却系统:
  伊犁电力变压器组机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)内采用齿轮离心水泵强制水冷,大流量水道设计,冷却效果好,可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器,能防止锈蚀和腐蚀,控制酸度并去除杂质。
★润滑系统:
 变流量机油泵,带主油道信号管,可根据主油道机油压力来调整泵油量,优化进入机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)的机油量;低机油压力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率损失,提高动力性,改善机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)的经济性。
★动力输出:
  在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮,伊犁电力变压器组前端装有多槽的附件驱动皮带轮,均可带各种前端动力输出装置。
★超低油耗
  采用XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮霍尔塞特涡轮增压器(Holset ),并结合先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
★出色的可靠性
  采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下40至60摄氏度、5200米海拔机(陆用伊犁电力变压器组驱动型)都可运转自如,均可满载输出不影响输出能力。
★超强的适应性
  超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养。冷机组瞬间起动可一次投载100%,符合NFPA110之标准,并可于10秒内供电完成。(优于CNS)引擎为电子控制,符合美国EPA)环保标准,四行程、水冷多汽缸、1800转。
★低排放
  采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
  

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